Sklolaminát, tento jedinečný materiál zaisťuje vhodné pomery pevnosti a hmotnosti pre sektor prepravy so zvýšenou odolnosťou voči mnohým korozívnym médiám.V priebehu niekoľkých rokov po objavení sa začala výroba člnov zo sklolaminátových kompozitov a vystužených polymérových trupov lietadiel na komerčné využitie.
Po takmer storočí výrobky vyrobené zo sklenených vlákien našli inovatívne využitie v sektore dopravy.Výlisky používané v automobiloch, konštrukčné podpery a mechanika odolná voči korózii sa pravidelne vyrábajú z kompozitov zo sklenených vlákien.
Zatiaľ čo hliník a oceľ sú naďalej hlavnou voľbou materiálov pre automobilový priemysel, výrobky zo sklenených vlákien sa v súčasnosti bežne používajú pri výrobe nadstavieb vozidiel.Mechanické komponenty a podvozok úžitkových vozidiel sa bežne vyrábajú s použitím kovov s vysokou pevnosťou, zatiaľ čo karoséria často pozostáva z viacerých materiálov, takže hmotnostný profil vozidla sa zníži bez toho, aby sa musela ohroziť jeho fyzická integrita.
Po desaťročia sa automobilové výlisky vyrábali z výrobkov zo sklenených vlákien.Poskytuje ľahké a lacné riešenie pre rastúce požiadavky priemyslu.Polyméry z uhlíkových a sklených vlákien sa bežne používajú na predné, koncové a dverové panely úžitkových vozidiel.To poskytuje dobrú odolnosť proti nárazu a vysokú odolnosť voči poveternostným vplyvom. Konštrukčné výstuže a systémy používané na ochranu pred nárazmi sa teraz postupne vyrábajú s použitím spevnených polymérových materiálov.
Toto vynaliezavé použitie produktov zo sklenených vlákien zlepšilo mechanický rozsah kompozitných materiálov v automobilovom priemysle.Inžinieri rozšírili konvenčné komponenty o sklolaminát, aby zvýšili svoje mechanické kapacity, zatiaľ čo nové usporiadanie materiálov poskytuje alternatívu ku zložitým oceľovým a hliníkovým častiam.Hnacie hriadele, ktoré sú vyrobené z vinylesteru vystuženého uhlíkovými vláknami, boli vyrobené s použitím iba jedného otočného nosníka.Tým sa zlepšil výkon a účinnosť vysokovýkonných úžitkových vozidiel.Táto nová konštrukcia bola až o 60 % ľahšia ako bežné dvojdielne oceľové hnacie hriadele, čím sa znížil hmotnostný profil vozidla približne o 20 libier.
Tento nový hnací hriadeľ znížil hluk, vibrácie a drsnosť, ktorú kupujúci zvyčajne pociťujú v kabíne vozidla v dôsledku hluku z vozovky a mechanického pohybu.Znižuje tiež súvisiace náklady na výrobu a údržbu komponentov znížením počtu kritických dielov, ktoré je potrebné zmontovať.
Čas odoslania: 10. máj 2021